Коваль Г. П. Діяльність органів міського управління в галузі міського господарства, торгівлі та промисловості в кінці ХVІІІ – 1917 роках (на прикладі Півдня України). Монографія. / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 375 с.

246 246 комісії – Донськой Андронік Федорович, Лазарєв Авраам Микитович, Матвєєв Анатолій Михайлович, Соболєв Володимир Федорович,Сінкевич Іван Іванович, Сургучов Дмитро Іванович, бухгалтер по веденню справ Балафатов Костянтин Іванович, помічник бухгалтера Терещенко Семен Григорович, конторники – Скарай Олександр Іванович, Фомицька Євлампія Корнилівна, Висота Марія Платонівна, Андріяш Діонис Іванович, помічник завідуючого складів Філіппов Єлеазар Тимофійович, оглядач дворів Крилов Василь Львович, інженер Кортацці Сергій Іванович, техніки: – Рунгіс Ернест Андрійович, Карась Владислав Михайлович, Поляков Єфрем Васильович, Деньгін Семен Дмитрович, Грабека Валеріан Йосипович, десятники – Гуляєв Мина Харитонович, Асєєв Сергій Ігнатович, Вялов Антон Федорович, Ассуховський Василь Григорович, Абрамов Михайло Андрійович [30, C. 46 – 47]. ____________________________________________________________________ __ Керівники міста, після церемонії урочистого відкриття трамвайного руху, на першому трамваї направилися до міської лікарні, на зворотному шляху вони залишили вагон. Відбулася фото і кінозйомка урочистостей. За перші 6 годин роботи трамваю перевезено по лінії Вокзал – Лікарня 8000 пасажирів, виручка склала 400 руб. Весь день мешканці Миколаєва користувалися трамваєм. Всі кошти за проїзд 21 грудня направлено на благочинні потреби, пов’язані з війною [31]. Через деякий час було завершено будівництво трамвайного парку, який згодом став депо № 1. Спочатку були використані вагони конки, які довелося дещо модернізувати:зняти сходинки вздовж вагона, а відкриті площадки зашити листами заліза. Необхідне обладнання для модернізації цих вагонів було виготовлене на суднобудівельному заводі «Наваль», а найбільш складне електрообладнання придбано в інших містах. Перші трамваї не мали на своїх дахах приймачів струму, електропостачання здійснювалося безпосередньо по рейкам. Трамвайний рух було організовано по чотирьом маршрутам: «Вокзал –