Коваль Г. П. Діяльність органів міського управління в галузі міського господарства, торгівлі та промисловості в кінці ХVІІІ – 1917 роках (на прикладі Півдня України). Монографія. / Коваль Геннадій Павлович. – Миколаїв – 2020. – 375 с.

253 253 стіну вагону і площадку. У вагоні № 27 пошкоджено контролер. Найменше всього постраждав вагон № 19, де було вибито тільки скло. Завідуючий рухом трамваїв інженер Ангел пояснив, що причиною зіткнень була перш за все несправність вагонів. Вагони із парку випускалися із непрацюючими пісочницям, внаслідок того, що в місті не було трубок. Завдяки цьому вагони продовжували рухатися при гальмуванні. Тому й самі досвідчені вагоноводи Тарасюк і Базилевський не змогли загальмувати. Друга причина – перевантаженість вагонів трамваю, пасажири фактично висять на вагонах. Ангел заявив, що ремонт вагонів займе багато часу, а збитки від аварій перевищують 3000 руб. [Николаевская газета. – 1916. – 13 ноября]. Згодом до міста поступили нові вагони. Протяжність всіх ліній складала 22 версти. Тривалий час конка і трамваї ходили одночасно, трамвайний парк складав 25 вагонів. У 1917 р. Миколаїв позбавився електропостачання, на міські магістралі знову вийшла конка. Крім Одеси і Миколаєва на початку ХХ ст. трамвайний рух на Півдні України існував ще у Катеринославі та Єлисаветграді. Херсонська міська дума також планувала будівництво електричного трамваю. Місцева влада збиткувалася від того, що в губернському центрі не було навіть коки. Ідея будівництва трамваю у Херсоні базувалася на тому, що місто має статус губернського центу, вигідне географічне положення, значну кількість населення, зростаючий промисловий і торговий потенціал. Все це викликало нагальну потребу для населення в новому зручному, швидкому та дешевому виді транспорту. Центр міста, де зосереджувалось промислове, торгівельне і культурне життя, був віддалений від передмість, таких як Воєнний форштадт і Забалка, де проживала значна частина населення. Мешканці цих передмість всіма своїми інтересами були тісно пов’язані з центром міста: одні з них були на службі в урядових та приватних закладах, інші знаходились тут у своїх комерційних та торгових справах, знаходилися в повній залежності від центру міста, молоде покоління цих передмість отримувало в